느긋한 오전 일요일 아침, 어김없이 맑은 날씨가 아침을 연다. 오늘은 어제처럼 딱히 가야 할 곳을 정해 놓지도 않았다. 느긋하게 오전을 맞이하고 브런치를 먹는다. 이제 슬슬 움직여 페이지 인근을 돌아볼 생각이다. 긴 여정의 중간중간에 이렇게 느긋하게 하루를 보내는 것도 필요한 일이니까. 멀리 나가지 않아도 페이지 인근에는 가 볼 곳이 많다. 글렌캐니언댐(Glen Canyon Dam)과 파월 호수(Lake Powell), 말발굽 모양으로 흐르는 콜로라도강의 호스슈 밴드(Horseshoe Bend), 나바호족의 자산인 엔텔롭 캐니언(Antelope Canyon) 등이 페이지와 매우 가깝게 위치하고 있다. 브런치를 먹고 나서야 오늘의 주된 계획을 확정했다. 어제까지만 해도 오늘 일정에 대해 몇 가지 고민만 했..

미서부/미서부 16,000km의 여행기록 2019. 8. 12. 17:25

67번 도로 North Rim으로 가는 이 아름다운 도로를 어떻게 묘사해야 그 감동과 감성을 조금이나마 어필할 수 있을지 모르겠다. 차라리 시인이 적절한 비유로 세세히 묘사해 준다면 좋을 텐데···. Jacob Lake를 나서 67번 도로로 들어서자마자 치명적인 풍경이 펼쳐지고 있다. 9월 하순의 이곳은 이미 깊은 가을이 찾아와 있다. 그리고 검게 불타 버린 나무들 사이로 새롭게 자라나고 있는 아스펜(Aspen) 나무는 아직은 키가 작지만 가을을 상징하듯 이미 샛노랗게 물들어 더욱 환상적인 가을의 정취를 더해 주고 있다. 그야말로 묘한 자연의 이치를 보여 주는 듯한 아스펜 군락이다. 아스펜 나무는 산불이 난 뒤에야 더욱 번성해질 수 있다고 한다. 산불이 나면 땅 위에 서 있는 모든 나무는 불에 타 죽게된..

미서부/미서부 16,000km의 여행기록 2019. 8. 9. 18:03

North Rim으로 가는 날 페이지에서의 이튿날 아침이 밝았다. 어제보다 오늘이 더 맑은 듯하다. 이전에도 이곳에 머무는 동안 흐린 하늘을 한 번도 본 적이 없는 것 같다. 전날 아무리 먼 길을 달려온 여행자일지라도 오늘같이 화창한 아침은 또다시 기운을 복돋아 주고, 하루를 활기차게 보낼 수 있도록 해 주는 영양제와도 같다. 특히 오늘은 새로운 기대감으로 가득하다. North Rim에 대한 기대감은 물론 그곳으로 가는 과정에서 만나게 될 새로운 도로에 대한 갈망이 오히려 앞선다. 89A 도로도 반갑겠지만, 그랜드캐니언 North Rim의 북쪽을 덮고 있는 Kaibab 국유림과 이를 가로지르는 67번 도로에 대한 설렘이 더욱 크다. 반복되는 말이지만, 처음 가 보는 도로가 포함된 날의 여정은 특히나 활기..

미서부/미서부 16,000km의 여행기록 2019. 8. 9. 17:46

Desert View 64번 도로를 타고 South Rim을 빠져나간다. 혹시나 하고 Yaki Point로 차를 돌려 봤지만 역시나 일반 차량의 통행은 금지되어 있다. Kaibab Trail을 실현시킬 날이 오면 그때 다시 방문하기로 하고 차를 돌려 동쪽으로 달린다. 처음 이 South Rim의 64번 도로를 달릴 때가 생각난다. 아름다운 Kaibab 국유림을 달리면서 왼쪽으로 간간이 보이는 그랜드캐니언을 엿보는 즐거움이 상당했다. 운이 좋으면 몇 마리의 사슴 무리들도 구경할 수 있었다. 그러다가 Grandview Point나 Moran Point, Lipan Point, Navajo Point 등에 들러 각기 다른 각도에서 바라보는 협곡의 모습을 담기도 했다. 짧은 거리는 아니지만, 이런 즐거움을 간직..

미서부/미서부 16,000km의 여행기록 2019. 8. 6. 15:41

세도나에서 페이지로 아쉬움을 뒤로하고 오늘 달려야 할 거리를 가늠해 본다. 아주 먼 거리는 아니지만, 무척 중요한 경유지가 있기에 마지막 종착지인 페이지(page)까지 약 400km를 달리는 동안 너무 늦지 않도록 시간 분배를 잘 해야 할 듯하다. 우선, 89A번 도로를 타고 세도나를 빠져나가 플래그스태프(Flagstaff)에서 180번 도로로 갈아탄 후 그랜드캐니언까지 올라갈 계획이다. 40번 주간도로를 타고 윌리엄(Williams)에서 64번 도로로 빠져나가 북상해도 되지만, 이 루트는 라스베이거스에서 그랜드캐니언에 갈 때 주로 이용하는 루트다. 이미 익숙한 루트인 만큼, 이번에는 Coconino National Forest를 관통하는 180번 도로를 달리며 새로운 풍경을 마주하고 싶다. 그렇게 그랜..

미서부/미서부 16,000km의 여행기록 2019. 8. 6. 15:33

세도나(Sedona)로 가는 길 라스베이거스를 떠난 후 오늘의 종착지는 신성한 땅으로 알려진 세도나(Sedona)다. 지난 여행들에서 그랜드캐니언으로 급히 가느라 미처 들르지 못해 항상 미련이 남았던 곳이다. 그곳까지의 거리는 대략 500km로, 쉬지 않고 달리면 5시간만에 다다를 수 있다. 그러나 여행이 경주가 아닌 바에야 너무 서두를 필요는 없다. 93번 도로를 잇는 다리 위에서만 바라봤던 후버댐(Hoover Dam)도 이참에 직접 가 보기로 한다. 그리고 좀 돌아가겠지만, 곧장 40번 주간도로를 타지 않고 루트 66(Route 66)을 달려 보기로 한다. 가 보지 않은 새로운 길을 달릴 생각을 하니 마냥 흥미롭고 기대감에 벅차 오른다. 이런 기분이 살짝 아드레날린을 분비시켜서인지 운전의 즐거움을 배..

미서부/미서부 16,000km의 여행기록 2019. 8. 5. 11:54

해외 출장 시에는 되도록 짐을 최소화해서 기내용 캐리어만 가져갔다. 특히 오지로 가기 위해 지방의 작은 공항이나 허름한 로컬 항공사를 이용해야 하는 경우에는 기내로 반입할 수 없는 화물용 캐리어는 어딘가 모르게 불편한 것으로 여겨지고는 했다. 그것은 어디선가 미아가 되지나 않을까, 걱정해야 하는 등 상당히 부담스러운 근심거리가 되며 또 이동 중에 사소한 불편함을 야기하고는 한다. 여행을 갈 때 역시 마찬가지다. 배낭여행 같은 경우야 몸뚱이 하나에 의지해야 하므로 특히 제한적일 수밖에 없다. 패키지 여행이든 렌터카를 이용한 경우든 짐이 많으면 피곤하기 마련이다. 웬만하면 캐리어는 그 개수를 줄이는 것이 최선인 듯하다. 작은 것 두 개보다는 큰 것 하나가 편하다. 끌고 다니든, 차에 싣고 내리든, 호텔에 가..

미서부/미서부 16,000km의 여행기록 2019. 5. 20. 01:18

누군가 내게 가장 인상 깊은 도로가 어디였냐고 묻는다면 “그건 내일 달릴 도로였죠” 매일같이 수백 km를 달려도 오늘은 늘 새로운 날이다. 가보지 않은 길은 언제나 커다란 동경과 막연한 그리움으로 가슴을 먹먹하게 만드는 동시에 강한 동기 부여와 욕망을 자극한다. 오늘 아침, 다시 운전대를 잡으며 처녀비행을 하듯 새로운 도로에 올라선다. 그리고 이 길의 끝이 없었으면 하는 무모한 바램과 함께 또 다른 세상과 마주한다. 16,000km를 달리며 눈에 담았던 모든 풍경의 기억을 지워버릴 수만 있다면 너무나 행복할 듯하다. 그 모든 길을 처음인 듯 다시 달려볼 수 있을 테니까. 이미 저장된 기억을 나는 원하지 않는다. 나는 당신이 부럽다. 당신은 저장된 기억이 없으며 이제 곧 그곳으로 갈 것이므로. 몽골의 남고..

미서부/미서부 16,000km의 여행기록 2019. 5. 20. 00:10